Luchtvaart
Afgelopen woensdag 2 maart is het European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) Safety-of-Life signaal officieel beschikbaar gekomen voor de luchtvaart. Voor het eerst is het gecertificeerd voor gebruik bij veiligheidskritieke toepassingen, zoals luchtvaart en navigatie van scheepvaart door nauwe kanalen. Door het verbeterde GPS-signaal weten piloten nu vaak tot op enkele decimeters en maximaal twee meter nauwkeurig waar ze zich zowel horizontaal als verticaal bevinden. Hierdoor is het nu ook mogelijk om vliegtuigen tijdens het landen te begeleiden met satellietnavigatie. Tot nu toe wordt bij landing vooral gebruik gemaakt van radarsystemen, maar deze systemen zijn vaak niet beschikbaar op de kleinere vliegvelden. In oktober 2009 was het EGNOS Open Service al opengesteld voor navigatie toepassingen waar het risico van mensenlevens minder op het spel staat, zoals persoonlijke navigatie, het volgen (tracking) van goederen en precisielandbouw.
Trislander van Aurigny Airlines die landt met behulp van EGNOS.
EGNOS
In Europa is met de komst van EGNOS de nauwkeurigheid van het Amerikaanse GPS-signaal verbeterd van 5-10m naar 1-2m precisie. EGNOS bestaat uit drie geostationaire satellieten die verbonden zijn met een netwerk van 40 grondstations. De grondstations meten zeer nauwkeurig de posities van deze drie satellieten en vergelijken dit met metingen op basis van de signalen uitgezonden door de satellieten. Daarnaast wordt de nauwkeurigheid van de GPS en GLONASS signalen bepaald. Al deze informatie wordt verzameld in een datacentrum en gecheckt op foutjes. Vervolgens wordt de verrijkte en verbeterde informatie via de satellieten naar de eindgebruiker gestuurd. EGNOS is een voorloper voor het Europese Galileo satellietnavigatie systeem, die met 18 satellieten in de komende jaren wereldwijd beschikbaar moet komen. Het Amerikaanse equivalent van EGNOS is de zes jaar geleden opgezette WAAS, Canada heeft CWAAS en Japan het MSAS systeem.
EGNOS en equivalente systemen.
[Bron: ESA]
Voor meer info, zie het volledige bericht bij ESA.